TA 6

143014

TA 6

143014

ПРО АВТОБУС

Это и есть тот самый автобус, о котором сложено немало легенд. Автобус имеет деревянный каркас, на котором шурупами закреплены немного проржавевшие листы металла.

На самом деле, это не шурупы. Скорее, всё прибито при помощи молотка, что как раз и превращает данный автобус в настоящее произведение искусства.

ИСТОРИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

ТА-6 построен в Тарту на раме от грузового автомобиля. В качестве рамы использовалась основа от ГАЗ-51, поэтому все ходовые качества близки к тем, что были у этого легендарного грузовика. Во время езды каждый пассажир мог почувствовать себя как рулон сена или мешок с картошкой.

Двигатель автобуса находится внутри салона, прямо между шофером и классным руководителем. Двигатель здесь мощный. Мы не знаем точно, мощный ли он на самом деле, но, судя по доносящемуся в салон звуку, лошадиных сил там с избытком. Третья несинхронизированная передача звучит так, будто автобус начинает взлетать, но никак не может этого сделать. Ура, остаемся на безопасной земле!

В автобусе особенно комфортно ездить по грунтовым дорогам, но вставать и бегать по салону все же не стоит, потому что дорога может оказаться неровной. ТА-6 с учетом современных условий дорожного движения является очень безопасным автобусом, потому что скорости очень низкие. И только под горку можно мчаться со скоростью 60 км в час.

TA 6

ИСТОРИЯ

При каких именно обстоятельствах бывший автобус Tamsalu EPT прошел курс обновления в Тамсалуской гимназии, неизвестно.

После последнего капитального ремонта в 1985 году автобус не эксплуатировался и, вероятно, при смене государственной власти он перешел с учета EPT на баланс волостного управления, а оттуда попал в собственность школы. На кузове автобуса до сих пор красуются эмблемы Tamsalu EPT. Здесь необходимо немного пояснить систему капитального ремонта, существовавшую в советское время в авторегистре.

Про наш автобус можно сказать, что он прожил своего рода двойную жизнь. Одна жизнь, юридическая идентичность – государственный регистрационный номер и технический паспорт автобуса. Вторая – реальное транспортное средство, капитальный ремонт которого производился на заводе по мере необходимости.

При каких именно обстоятельствах бывший автобус Tamsalu EPT прошел курс обновления в Тамсалуской гимназии, неизвестно.

После последнего капитального ремонта в 1985 году автобус не эксплуатировался и, вероятно, при смене государственной власти он перешел с учета EPT на баланс волостного управления, а оттуда попал в собственность школы. На кузове автобуса до сих пор красуются эмблемы Tamsalu EPT. Здесь необходимо немного пояснить систему капитального ремонта, существовавшую в советское время в авторегистре.

Про наш автобус можно сказать, что он прожил своего рода двойную жизнь. Одна жизнь, юридическая идентичность – государственный регистрационный номер и технический паспорт автобуса. Вторая – реальное транспортное средство, капитальный ремонт которого производился на заводе по мере необходимости.