Весной 2013 года изюминкой ассортимента старых автобусов стал наш красно-белый ностальгический автобус Ikarus 255, который выехал из ворот завода в 1979-ом году.
Обновленные 256-ые были уже с передней дверью, которая открывалась с помощью кнопки, и вместо пружин билы воздушные подушки. Темно-красно-белое сочетание цветов было заменено оранжевыми оттенками и первым пластмассовым бампером. Наша грациозная красавица относится к модели 255 последних годов и имеет все явные признаки будущего нового поколения 256-х моделей, но все-таки является своего рода «Аквариумом» старой школы.Переходной модели характерна уже новая приборная панель, которая принимает во внимание тот факт, что руки водителя постоянно прикреплены к телу, и она более длинная.
Водителям, привыкшим к старым приборным панелям, или водителям старых Lux больше не надо всавать из-за своего руля для того, чтобы нажать на более отдаленные кнопки. Отличительным нюансом автобуса этого года выпуска был вход пассажиров в автобус. А именно, для ручного открытияпередней двери использоваласьрукоятка, которая, учитывая строение кисти человека, подходила больше обезьянам, чем пассажирам с билетом. В более поздней модели такая рукоятка использовалась только на заднем запасном выходе.
Находящиеся поблизости сварщики быстро включили свои электрошокеры и при помощи труб различного квадратного сечения стали подкреплять дряхлый каркас автобуса. За несколько месяцев мастера Busland сумели «выпрямить спину» автобуса, и еще через несколько месяцев из ведра с краской вышел яркий «шоссейный цветок». Главные работники этого проекта – Андрес Хырак и Йорвен Ранг – сделали все возможное, чтобы автобус стал именно таким, каким он когда-то ездил по нашим дорогам.
Рассматриваемый нами автобус работал в Тартуском Автобусном парке, ездил в Германию со студентами ЭСА и выполнял заказы в T-Team Trans. После первого же осмотра можно было сказать, что мы имеем дело с очень укомплектованным и способным ездить автобусом, который стоит восстановить как исторический экземпляр для будущих поколений. Но когда работники Busland удалили обшивочные листы, то зрелище было довольно безнадежным. Ездящий до этого только по дорогам Эстонии и находящийся на последнем издыхании Ikarus 255 держался только благодаря полуразрушенному каркасу, и от уничтожения автобус уберегла только неимоверная сила воли.
