Ikarus 55-14 Lux

Ikarus 55-14 Lux

Ikarus 55-14 Lux

013004

ПРО АВТОБУС

Когда Ikarus 55 со всеми удобствами уже изжил себя, то для перевозки пассажиров в середине 60-х годов появились автобусы Ikarus Lux, которые были с похожим кузовом, но салон которых был уже модифицирован, а пассажирские сиденья смотрели все в одном направлении.

30 пассажирских сидений были далеки от моды, и народ справедливо спрашивал, с какой стороны этот автобус можно назвать люкс... Если на боковине написано Ikarus Lux, то значит – это люкс.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Длина IkarusLux – 11 метров, этот автобус предназначен только для передвижения по асфальтированным шоссе между городами.

  • В автобусе неудобные сиденья из искусственной кожи с отклоняемыми спинками, которые в жаркую погоду и во время продолжительной поездки заставляют ягодицы потеть.
  • Вентиляция происходит через находящиеся на потолке крышные люки, и, само собой разумеется, что мужчинам не хватает воздуха, а женщин продувает сквозняком.
  • Небольшие чемоданы размещаются в багажном отделении, находящемся под полом, а большие вещи можно поместить в заднюю часть салона.
  • На высоких оборотах двигатель ревет очень сильно в задней части автобуса, но крик решит проблему общения, также советуем писать бумажные письма.
Ikarus Lux

ИСТОРИЯ

В начале 1960-х годов на дорогах Эстонии началась эпоха Ikarus´ов. Среднее и старшее поколение с умилением вспоминают «хвостатый» IkarusLux, который был признан передовым продуктом автобусостроения той эпохи.

Ikarus´ы были значительно более комфортными и с более мягкой подвеской, более экономичными и более надежными, чем предыдущие автобусы СССР.

ИСТОРИЯ

1969

1980г

1990г

2006-11

Россия

данные отсутствуют

Колхоз Виру-Нигула

Автобус использовался в основном для того, чтобы отвозить шабашников на работу из города в деревню, для развоза местного народонаселения и т.д.

После поломки двигателя автобус отправили на демонтаж.

Раквере

Койт Керем вместе с Рейном Вихман и другими друзьями-любителями старой техники стараются сохранить и восстановить автобус.

SEBE/Busland

восстановление автобуса (осень 2006 – лето 2009 – кузов и салон, 2010 год – мотор и электросистема, 2011 год – последние штрихи)

Цель состояла в том, чтобы восстановить автобус максимально близко к его оригиналу. Планируется ходатайствовать о получении для автобуса черного номерного знака старого транспортного средства.