Setra S 80

123006

Setra S 80

123006

ПРО АВТОБУС

Увидевший свет в 1976-ом году автобус Setra S80 был в свое время все-таки отличным автобусом, в который не каждого пускали.

Проще сказать, что, наверное, и не помещались, потому что дело имели с самым маленьким автобусом из модной автобусной серии Setra с большими окнами-пакетами. Если самый большой автобус Setra вмещал около 60 человек, то в нашем маленьком, но все же любимом немецком автобусе, могут комфортно поместиться 30 человек.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Длина SetraS80 – 7 метров, этот автобус подходит для поездок на любые выбранные расстояния; как в городе, так и на более дальние многодневные поездки.

  • У каждого пассажира удобное сиденье с высокой регулируемой спинкой и местной вентиляцией. Вы можете заскучать по неудобствам.
  • Вещи размещаются в багажных отделениях, находящихся под полом, куда поместится все необходимое и какие-то мелочи.
  • Так как двигатель расположен в задней части автобуса, то ничто не мешает приятной поездке в передней части.

ИСТОРИЯ

Setra – это автобусная марка с длинной историей, но мы не нашли упоминания об этом в автобусной истории. Инженерные умения Отто Кассборера не были оценены по достоинству, и для многих и по сей день история изобретения несущего кузова и расположенного сзади мотора остается неизвестной. По мнению нескольких ведущих «автобусоведов», это лучший автобус в мире, и мы захотели узнать, так ли это на самом деле. Поэтому мы и выбрали из списка нуждающихся в ремонте автобусов именно SetraS80.

Однажды этот автобус уже побывал в мастерской SEBE в Выру, сразу после привоза в страну, где прошел курс обновления и получил белую мантию, но позже было решено вернуть все к первоначальному виду. А именно, этот автобус Setra выехал из ворот завода синим, и синему цвету он вернулся в мастерской Busland в Козе.

ИСТОРИЯ
ИСТОРИЯ

“Так как это автобус с несущим кузовом, то необходимо было проверить весь каркас и исправить пострадавшие места. Были заново изготовлены все стекла, сиденья и обновлен салон.

Мотор и подвеска – здесь ограничились проверкой и мелкими работами, потому что не было необходимости в проведении крупных работ. При восстановлении таких люкс-атовбусов самой сложной задачей всегда является восстановление элементов декора и внутренней отделки.

В свое время на них не скупились, и желание отличаться от других производителей автобусов привело к тому, что в сегодняшние дни найти элементы декора стало очень затруднительным и затратным занятием. А изготовление копий зачастую еще труднее.”